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速看!凤翔路快速化革新工程最新希望

作者:「比较快」

发表于:Sep 27, 2020

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在海内最繁烦的高速公路——沪宁高速上空,一片长165米,宽度39.5m,总重约4800吨的钢桁梁拖拉到位。这是海内跨既有线最大悬臂钢桁梁,是无锡市凤翔路革新工程跨沪宁高速桥梁的一部门,由中铁大桥局施工。沪宁高速无锡段日车流量达18万辆,在沪宁高速正常通行的情况下,钢桁梁宁静拖拉到位。

为确保钢梁宁静架设,无锡市都会重点建设项目治理中心会同中铁大桥局经心体例施工方案,并团结高速相关治理部门专家召开集会。

经由多方论证,接纳“拖拉滑移跨越高速”的方式举行架设。钢桁梁拖拉滑移历程分多次举行。为确保沪宁高速车辆通行宁静,该钢梁没有接纳高强螺栓毗连的方案,而接纳全焊接结构。中铁大桥局严把质量关,对钢梁拼装焊缝举行100%探伤检测,确保焊缝满足规范、设计要求。

该项目的建设单元表现,将根据长江经济带、长三角一体化等国家战略计划的要求,落实中央和省市委各项决议部署,加大重大项目建设力度,加速路网互联互通,为建设“强富美高”新江苏和漂亮无锡建设作出新孝敬。

此前报道:

8月3日,凤翔路快速化革新项目迎来全线工程最浩劫点,跨沪宁高速钢桁梁滑移施工。其中上跨沪宁高速部门钢桁梁单孔拖拉滑移距离到达165米,将创下现在全国跨既有线三片桁钢桁梁拖拉滑移架设长度之最。

据悉,凤翔路快速化革新项目施工地段根据以往方式,很可能会影响到沪宁高速的交过往车辆通行,而接纳钢桁梁拖拉滑移,高速公路规模不设置中间桥墩,施工历程中不会阻断高速通车。

凤翔路快速化革新工程

工程位于梁溪区与惠山区,南起凤翔立交,主线快速路以高架形式依次上跨北环路(S342/G312)、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路(锡玉路)和堰裕路后落地,终于堰丰路,门路全长约10.3千米。

革新后的凤翔路全线接纳高架主线与地面辅路相联合的形式,主线为都会快速路,设计车速80公里/小时,辅路为都会主干路,设计车速60公里/小时,匝道设计车速40公里/小时。整个工程预计明年年头通车。

▲凤翔路快速化革新效果图(计划北外环—广石路)

凤翔路快速化革新后,我市北部片区将新增一条南北向快速路,进一步增强惠山区与中心城区的交通联系,并将与快速内环西线、蠡湖大道组成南北纵向领悟轴线,向北直通江阴,向南直抵环太湖高速,进一步提升区域长距离跨组团快速出行的便利性,并有力推动锡澄锡宜一体化,为构筑锡澄宜“1小时通勤圈”助力。

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